CKD氣缸SCA系列安裝位置

氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

搭載帶擋圈的LM導軌SHS型，提高了維護性。

無需長期給油，且導軌自身噪音低、音質(zhì)好，可改善工場環(huán)境。

導向部裝入LM導軌，所以即使在橫向負荷和力矩負荷的作用下，也可進行高剛性、高精度的動作。

活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。

采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。

提高了耐磨性，與傳統(tǒng)的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。

即使安裝檢測開關，也幾乎不會伸出，因此不占空間。

可選擇桿端內(nèi)螺紋（標準）、外螺紋（選擇項）。

所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開關。

通過開關的統(tǒng)一化，實現(xiàn)減少庫存。

可減少機種設定的時間、設計工時、裝配工時，甚至管理工時。

CKD氣缸SCA系列安裝位置