威格士比例泄壓閥尺寸結(jié)構(gòu)圖

如果發(fā)生失控，馬達(dá)進(jìn)油口和外控口通道中的壓力下降，彈簧就趨于把閥關(guān)閉，這就增高了馬達(dá)的背壓，趨于使它制動(dòng)。

卸荷溢流閥用于包含蓄能器的液壓回路中，這種回路需要一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器在壓力達(dá)到閥的預(yù)先調(diào)整的壓力設(shè)定值時(shí)自動(dòng)地使泵卸載。

直到達(dá)到減壓壓力設(shè)定值之前，這種兩級(jí)減壓閥允許從進(jìn)口到出口的全流量流動(dòng)，此后出口流量受到節(jié)制。減壓壓力設(shè)定值可在先導(dǎo)級(jí)手動(dòng)調(diào)整。有5檔減壓壓力調(diào)整范圍。

很高的閥響應(yīng)保證減壓出口壓力不受進(jìn)口樂力尖蜂的影中然十E出占?jí)毫淼倪^份升高（例如來自執(zhí)行器的倒流所致)。

當(dāng)壓力降到閥設(shè)定值約85%時(shí)閥芯關(guān)閉，使泵的輸出流量進(jìn)入蓄能器，在EURG型中一個(gè)內(nèi)裝單向閥防止從蓄能器經(jīng)卸荷閥反向流動(dòng):對(duì)于EURT型為提供該功能須

一種小型、宜于安裝的遠(yuǎn)程壓力控制閥使得從更為方便的位置來控制一臺(tái)平衡活塞式溢流閥成為可能。

內(nèi)泄外控式。這里二次油口須直接接到油箱:外部壓力的施加把閥打開，與一次壓力無關(guān)。當(dāng)設(shè)有內(nèi)裝單向閥時(shí)，它可用作遠(yuǎn)程操作式平衡閥或制動(dòng)閥。

當(dāng)閥裝在壓力管路中時(shí)，壓力進(jìn)口和壓力出口能互換使用，或者用一個(gè)堵住一個(gè)壓力口的三通接頭將閥裝在壓力管路上。油箱連接口應(yīng)當(dāng)用管子直接通油箱以降低背壓。

當(dāng)負(fù)載被加速時(shí)在馬達(dá)進(jìn)油口和制動(dòng)閥芯的大面積腔下面的壓力是的，在全開位置保持壓力，并且允許從馬達(dá)出油口自由流動(dòng)。

當(dāng)馬達(dá)達(dá)到轉(zhuǎn)速時(shí)，負(fù)載壓力仍保持制動(dòng)閥打開，除非負(fù)載失控。

當(dāng)液壓系統(tǒng)中的某些部分需要以低于總系統(tǒng)壓力的壓力工作時(shí)，使用減壓閥往往比增加其他泵段更方便。

威格士比例泄壓閥尺寸結(jié)構(gòu)圖

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